La valvola antitempesta è una valvola di non ritorno del tipo ad aletta che viene utilizzata per scaricare le acque reflue in mare. È collegato al tubo del terreno ad un'estremità e l'altra estremità è a lato della nave in modo che le acque reflue finiscano in mare. Quindi può essere revisionato solo durante i bacini di carenaggio.
All'interno dello sportello della valvola è fissato un contrappeso e un blocco di bloccaggio. Il blocco di bloccaggio è la parte della valvola controllata e azionata dal volantino o dall'attuatore esterno. Lo scopo del blocco di bloccaggio è mantenere l'aletta in posizione che, in ultima analisi, impedisce il flusso del fluido.
Una volta iniziato il flusso, l'operatore dovrà scegliere se aprire il blocchetto di chiusura, oppure mantenerlo chiuso. Se il blocco di bloccaggio è chiuso, il fluido rimarrà fuori dalla valvola. Se il blocco di chiusura viene aperto dall'operatore, il fluido può fluire liberamente attraverso lo sportello. La pressione del fluido rilascerà l'aletta, consentendogli di viaggiare attraverso l'uscita in una direzione. Quando il flusso si interrompe, lo sportello tornerà automaticamente nella posizione chiusa.
Indipendentemente dal fatto che il blocco di bloccaggio sia presente o meno, se il flusso passa attraverso l'uscita, il flusso di ritorno non potrà entrare nella valvola a causa del contrappeso. Questa caratteristica è identica a quella di una valvola di ritegno in cui viene impedito il riflusso in modo da non contaminare il sistema. Quando la maniglia viene abbassata, il blocco di bloccaggio fisserà nuovamente lo sportello nella sua posizione chiusa. L'aletta protetta isola il tubo per la manutenzione, se necessario
Parte n. | Materiale | ||||||
1 - Corpo | Acciaio fuso | ||||||
2 - Cofano | Acciaio fuso | ||||||
3 - Sede | NBR | ||||||
4 - Disco | Acciaio inossidabile, bronzo | ||||||
5 - Gambo | Acciaio inossidabile, ottone |
La valvola antitempesta è una valvola di non ritorno del tipo ad aletta che viene utilizzata per scaricare le acque reflue in mare. È collegato al tubo del terreno ad un'estremità e l'altra estremità è a lato della nave in modo che le acque reflue finiscano in mare. Quindi può essere revisionato solo durante i bacini di carenaggio.
All'interno dello sportello della valvola è fissato un contrappeso e un blocco di bloccaggio. Il blocco di bloccaggio è la parte della valvola controllata e azionata dal volantino o dall'attuatore esterno. Lo scopo del blocco di bloccaggio è mantenere l'aletta in posizione che, in ultima analisi, impedisce il flusso del fluido.
MISURARE | d | FLANGIA 5K | FLANGIA 10K | L | H | ||||||||
C | D | nn | t | C | D | nn | t | ||||||
050 | 50 | 105 | 130 | 4-15 | 14 | 120 | 155 | 4-19 | 16 | 210 | 131 | ||
065 | 65 | 130 | 155 | 4-15 | 14 | 140 | 175 | 4-19 | 18 | 240 | 141 | ||
080 | 80 | 145 | 180 | 4-19 | 14 | 150 | 185 | 8-19 | 18 | 260 | 155 | ||
100 | 100 | 165 | 200 | 8-19 | 16 | 175 | 210 | 8-19 | 18 | 280 | 171 | ||
125 | 125 | 200 | 235 | 8-19 | 16 | 210 | 250 | 8-23 | 20 | 330 | 195 | ||
150 | 150 | 230 | 265 | 8-19 | 18 | 240 | 280 | 8-23 | 22 | 360 | 212 | ||
200 | 200 | 280 | 320 | 8-23 | 20 | 290 | 330 | 12-23 | 22 | 500 | 265 |